美国相比于中国，买新车的优势远远大于旧车，第一：新车绝对价格比中国国内只低不高（两个例子，08年CRV美国$22K，国产东风本本也有￥22万，人民币升值使差距更加明显。VW New Beetle，美国$19K，中国￥34万，进口车有高额关税），第二：由于人工成本悬殊，美国的修车成本要比中国高很多。没有保修的旧车，买得起修不起的情况也不少见。
在这个无车寸步难行的城市，建议有些经济能力的同学选择购买新车。说一点这几年买新车的经历，请大家补正。
一：选型，根据你对车子不同方面的要求，确认几款目标
外形：萝卜白菜各有所爱。
Size：从小到大，compact<SUV
类型：Sedan：四门。Coupe：两门。
出产国：
日车：关于其牺牲安全性以提高经济性（省油）的争论太多，说不清楚了。但reliable和维修费用低廉是多年不争的事实，且内饰舒适，技术成熟，其二手车价格居高不下直接导致新车的over price，个人认为，除了nissan以外，两田三菱的新车价格过高。
德国车：三巨头audi，BENZ和Bimmer不在此篇讨论范围，所以就之说VW。总体价格和维修价格都相对较高，但外形，安全和动力方面更胜一筹，电子方面故障多多，有待提高。
美国车：放在3，4年前，用粗制滥造这个词恐怕并不过分，虽然这几年的进步卓越，但可靠性进步不大。如果心仪某款，务必充分的试驾，与其他车型比较后再做决定。
韩国车：这是个很尴尬的话题。Kia的可靠性排名倒数后三很多年了，所以pass。现代：我所认识的买新车的同学里一半以上买了SONATA（05-08款）（>7辆），如果你准备出手camry或者accord的话，建议你先去试试这两便宜3000左右的车。可以说现代车的质量已经不可同日而语，十年十万mile的保修也是不小的吸引，更大的吸引力在于质量保证的后的低价位。最近四五年来hyundai和两田的价格差距越来越小也说明这个问题，等到现代充分抢夺了日车市场时候，这样的deal将不在出现。
二：Research，定价
edmunds.com，kbb.com，网站上会提供车型，参数，价格信息
价格：
MSRP：manufacturer suggested retail price，自己翻译一下就知道。
Invoice：dealer从manufacturer拿到的价格
Destination fee：从factory到dealer的运费
TTL：title，license, documentation, blablabla。dealer收取的附加费用。
Rebate：厂家给buyer的折扣（这种rebate和买电器的rebate不同，不需要寄receipt啥的，直接算入OTD里，见下）
OTD=MSRP+Destination+TTL-REBATE，buyer最后要交的费用
这样看来dealer可以赚到的就是MSRP-INVOICE，wrong，当dealer每达到一些销售指标时，会额外得到一些回扣，2%-5%，这就是砍价时可以砍掉的部分。也有些高档车没有这种回扣，比如Audi 0%，Mini 0%，也就是说sticker上写多少就是多少。
三：砍价
与dealer email或电话联系之前，搞清楚不同配置的MSRP和REBATE（有些厂家的rebate名目繁多），最好在去mitbbs上考考古，看看最近有没有人买过类似的型号，实际的OTD是多少。注意不同州的TTL略有不同。
真正开始与dealer交战的时候，前面提到的所有名词都滚到一边，只谈OTD，这时对buyer最简单实用的战术，也防止dealer在后面的步骤中捣鬼。个人建议：research之后确定你的心理价位，也就是一个你5年后回头看看仍然不觉得亏的价格。把这个offer位扔给dealer，而不要被dealer的没嘴的火车带跑。与dealer交涉的全程中不要显出任何急于买车的痕迹。。如果dealer态度坚决，或者counter offer与你的offer差距过大，再做一次research。
与dealer交锋中的小tip：
1，我说了价格，你可以不接受，我也可以不买。
2，cut the crap，my schedule is tight。
dealer很喜欢说的天花乱坠，磨蹭你几个小时是常事。所以如果他很磨机，大胆的走出去，只要你的价格他还有一点赚头，你出门的十分钟之内他会打电话叫你回来，这招屡试不爽。
3，如果sales manager没有亲自出来跟你握手说话，那你亏了。
4，如果salesman从头至尾笑容满面，你又亏了。
还有几点没说的，
一定要亲自后者找同学试驾，可以在砍价之前的任何一个步骤中完成，试过车不代表一定要买。
每年5-7月是大部分车型换代的时间，dealer会在这段时间努力清空当年的库存，以等待新一款车。比如08年5-7月期间买08款的车，deal会相对多一些。新年是另一个sale的季节。一些dealer也可能在其他时间，注意官网信息。
很多公司的新车开发周期是四年，也就是每四年同一model会有较大的更新，比如accord/civic是94-98-02-06，camry 99-03-07，在换型前夕买旧款车优惠会更大一点。
四：loan。
一下子交20K有点普通大众还是有点夸张，如果再碰到好的APR，loan就是不可避免的。首先学生去银行申请loan很难拿到低的APR，BCM的学生学者可以用BCM Credit Union，最低可以3%APR，这个利率也可以拿来去跟dealer的loaner讨价还价用。由于油价票飙升，2008年7月的美国汽车市场创近十年的新低，各大dealer也可是用低APR的loan吸引顾客，据我所知VW有0%，infiniti 0%72mon，这些低利率贷款都要求申请者有一定的credit history，来美一年以内的同学可以找老生或朋友cosign。
有些dealer偶尔还有loan的rebate，也就是你申请贷款可以拿到一笔不小的rebate。
需要注意的一点是，申请loan一定要在谈定OTD以后。dealer往往在讨价还价初期就会询问你是否申请贷款，dealer可能会用一个low OTD+high APR赚回他的利润，所以没有确定OTD之前，闭口不谈loan。
最后是一个小trick，如果你申请到的loan APR过高，不得不每月支付高额利息的话，下面是一个比较复杂但可行的解决办法。在各大银行信用卡公司中寻找0% Introductory APR + No balance transfer fee的信用卡，现在这种卡比较更难找到，基本上都有3% balance transfer fee。申请卡的同时拿到卡后要trans balance check，这笔loan就转移到0 APR的信用卡上，但这种introductory APR一般只有1年时间，而且一定要记住每月还minimum payment（有悲痛的历史教训）。